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ofo八千萬存款和財產被凍結 小黃車的出路還有沒有

2019-02-22 09:07:28

在2月21日媒體報道小黃車ofo與天津飛鴿車業發展有限公司的合同訴訟有了新的結果,北京法院出具的裁定書顯示,小黃車ofo運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司將向天津飛鴿支付7271.萬元欠款并且支付違約金778萬元。

在法院出具裁定書的同時ofo運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司共計8082.75萬元的銀行存款和相應財產被凍結。銀行存款的凍結會讓ofo的運營更加的困難,根據判決結果,ofo應于判決生效后十日內支付全部金額。

其實在二三年前,ofo和天津飛鴿有很好的關系,作為ofo的代工廠天津飛鴿車業發展有限公司拿到的訂單量是500萬輛。從2016年12月到2017年3月,飛鴿為ofo完成80萬輛車訂單,占其全年產能三分之一。

據媒體報道從2019年1月3日開始,小黃車的運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司增加了幾十條被執行人信息,執行的金額超過了2億元,對于這樣的還款金額現在的ofo是不可能在短時間內還上的。

其實在2018年ofo鳳凰自行車就存在合同糾紛,不過在2018年12月法院判決之后ofo向鳳凰自行車支付了被凍結的2806萬元,剩余的貨款會以分期的方式進行償付,到現在不知道ofo是否已經還清。

早在2018年ofo就遭遇了資金危機,讓大眾比較熟悉的就是ofo的退押金事件,到現在為止很多人還沒有拿到ofo應該退還的押金,這個等待的時間恐怕是漫長的。據媒體報道,曾經在線上申請退押金的人數超過了1200萬,退押金的數額在10億以上,這樣的押金規模對ofo的營運同樣產生巨大影響。

在2018年ofo除了退押金事件還有海外業務的縮減,辦公地方搬遷等。在2018年ofo還被爆出了被收購的傳聞,不過對于這些傳聞都被ofo官方或其聯合創始人多次辟謠或予以否認,直到現在再也沒有出現被收購的傳聞。

從上面可以看出ofo欠款規模是非常巨大的,這對ofo在2019年怎么繼續往下走提出了新的挑戰,而且公司最近也沒有傳出關于解決資金危機的具體方法。業界對小黃車ofo也一直不看好。

對于小黃車ofo的出路很多人給出了不同的看法。比如繼續選擇融資是一個不錯的方法,不過在共享單車進入下半場競爭階段時誰還愿意拿錢拯救ofo呢?而且ofo已經進行多輪的融資,進一步融資會有比較大的壓力。

還有就是小黃車ofo接受其他公司的并購,雖然這對小黃車有點殘酷,但是為了公司能夠很好的發展下去也是值得考慮的。現在市場上存在的共享單車品牌已經屈指可數,而且有的品牌還不能進入一線城市,不過ofo在一線城市占據一定市場份額,這也是它的優勢,可能會有公司看上。

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